Newid 1: Mwy o EVs 800V Uchel-Platfform Voltage - Ultra-Mae Codi Tâl Cyflym wedi Cyrraedd
Yn 2025, roedd y platfform foltedd uchel 800V yn dal i fod yn nodwedd a gadwyd yn ôl ar gyfer rhai modelau premiwm. Erbyn chwarter cyntaf 2026, mae pethau'n edrych yn hollol wahanol.
Xpeng G6 a G9, BYD Seal a YangWang, Zeekr 001 a 009, Nio ET7 ac ES8, Li Auto MEGA, Xiaomi SU7 - mae mwy a mwy o fodelau EV bellach yn dod â llwyfannau 800V. Nid yw pum munud o godi tâl am 200 cilomedr o ystod bellach yn gysyniad. Mae'n realiti bob dydd.
Beth mae hyn yn ei olygu?
Ar gyfer perchnogion cerbydau trydan: Mae amser codi tâl wedi mynd o oriau i funudau. Dod yn agosach at brofiad yr orsaf nwy.
Ar gyfer gweithredwyr codi tâl: Mae disgwyliadau defnyddwyr ynghylch cyflymder codi tâl wedi'u hailosod. Mae gwefrwyr araf yn dod yn llai deniadol.
Ar gyfer gweithgynhyrchwyr offer: 240kW+ gwefrwyr cyflym iawn wedi mynd o ddewisol i hanfodol.
Dengys data, yn chwarter cyntaf 2026, fod gwefrwyr cyflym dros 120kW yn cyfrif am dros 60% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus newydd eu hychwanegu yn Tsieina - y tro cyntaf i'r trothwy hwn gael ei groesi. Yn y cyfamser, neidiodd cyfran y gwefrwyr cyflym iawn dros 240kW o lai na 5% y llynedd i 15%. Ac mae'r duedd yn cyflymu.
Sut mae Wenzhou Chuhan yn ymateb: Dechreuon ni ddatblygu ein llinell gwefrydd cyflym iawn yn ôl yn 2024. Heddiw, mae ein gwefrydd cyflym iawn 240kW yn cynhyrchu màs. Mae'n cynnal hyd at lwyfannau foltedd 1000V, yn dod â cheblau wedi'u hoeri â hylif, ac mae'n gydnaws â cherbydau 800V tra'n parhau i fod yn gydnaws yn ôl â systemau 400V. Yn arddangosfa Hong Kong, dangosodd cleientiaid o Wlad Pwyl a Rwmania ddiddordeb mawr yn ein gwefrwyr cyflym iawn, ac mae archebion sampl ar y gweill.
Newid 2: Mae Rhwystrau Ardystio Yn Codi yn Ne-ddwyrain Asia - Mae SIRIM, SNI Nawr yn Tocynnau Mynediad
De-ddwyrain Asia fu'r stop cyntaf i lawer o gwmnïau pentwr gwefru Tsieineaidd fynd yn fyd-eang. Ond yn 2026, mae'r bar wedi'i godi.
Malaysia: Ar ddiwedd 2025, diweddarodd Comisiwn Ynni Malaysia (Suruhanjaya Tenaga) ei ofynion ardystio mewnforio ar gyfer pentyrrau codi tâl. Nid yw ardystiad SIRIM bellach yn argymhelliad - mae'n orfodol. Hebddo, ni all eich cynnyrch fynd i mewn i farchnad Malaysia.
Indonesia: Mae cylch adolygu ardystio SNI wedi ymestyn o 3-4 mis i 6-8 mis. Mae safonau profi wedi dod yn llymach. Mae dosbarthwyr lleol yn glir: dim SNI, dim dyfynbris.
Gwlad Thai, Fietnam, Ynysoedd y Philipinauyn cyflwyno gofynion tebyg.
Beth mae hyn yn ei olygu?
Mae'r hen lyfr chwarae o gystadlu ar bris a chyflymder yn colli ei ymyl. Mae ardystio yn cymryd amser ac arian. Bydd cwmnïau na wnaethant gynllunio ymlaen llaw yn eu cael eu hunain mewn man anodd yn 2026 - archebion mewn llaw, ond dim ffordd o gyflawni.
Newid 3: Mae Allforion Pentwr Codi Tâl Tsieineaidd yn Cyflymu - O Ryfeloedd Prisiau i Dechnoleg a Gwasanaeth
Yn chwarter cyntaf 2026, parhaodd allforion pentwr codi tâl Tsieina â'u twf o'r llynedd. Ond o dan y twf, mae'r dirwedd gystadleuol yn newid.
Ddwy flynedd yn ôl, y prif bwynt gwerthu oedd pris. Gallai gwefrydd cyflym DC 60kW gan wneuthurwr Tsieineaidd danseilio brandiau Ewropeaidd 30-40%. Ond erbyn 2026, nid yw pris yn unig yn ddigon bellach.
Mae'r newid yn digwydd mewn tri maes:
Technoleg: Mae marchnadoedd Ewropeaidd yn dechrau gofyn am allu V2G (cerbyd-i-grid). Mae angen ardystiadau dibynadwyedd ar Dde-ddwyrain Asia ar gyfer amgylcheddau poeth, llaith. Mae'r Dwyrain Canol yn gofyn am oddefgarwch tymheredd uchel. Mae cynhyrchion generig yn colli tir. Atebion wedi'u teilwra ar gyfer senarios penodol yw'r cyfeiriad newydd.
Gwasanaeth: Roedd gwerthu offer yn arfer bod yn drafodiad untro. Nawr, mae cleientiaid tramor yn disgwyl cefnogaeth leol ar ôl gwerthu, monitro o bell, a rhestr eiddo darnau sbâr. Mae pwy bynnag sy'n adeiladu rhwydwaith gwasanaeth lleol yn ennill y-contractau tymor hir.
Brand: Mae cleientiaid De-ddwyrain Asia yn dechrau gwahaniaethu rhwng "brandiau Tsieineaidd" a "brandiau Tsieineaidd da." Mae cwmnïau sydd ag ardystiadau, astudiaethau achos profedig, a phresenoldeb lleol yn adeiladu rhwystrau ymddiriedaeth na all cystadleuwyr eu croesi'n hawdd.
Sut mae Wenzhou Chuhan yn ymateb: Nid ydym yn cystadlu ar bris isel. Pymtheg mlynedd yn y diwydiant, mae ardystiadau ar draws sawl gwlad (CSC, CB, TUV, KC, SAA), a'r partneriaethau lleol rydyn ni wedi'u hadeiladu trwy arddangosfa Hong Kong a thaith Malaysia yn ein galluogi i gystadlu ar dechnoleg a gwasanaeth. Ar gyfer marchnad De-ddwyrain Asia, rydym yn gweithio ar fersiynau iaith Malay o'n llawlyfrau cynnyrch a'n app, gan symud ymlaen gydag ardystiad SIRIM, a chynllunio rhestr eiddo darnau sbâr lleol. Ni fydd y buddsoddiadau hyn yn talu ar ei ganfed dros nos. Ond rydyn ni'n credu mai nhw sy'n bwysig yn y tymor hir.
Mae'r Chwarter Cyntaf yn Dod i Ben. Beth sydd Nesaf?
Mae'r tri newid hyn yn pwyntio at un casgliad: mae'r diwydiant pentwr gwefru yn symud o ehangu cyflym i dwf mwy meddylgar.
Mae codi tâl cyflym iawn 800V yn profi eich galluoedd technegol.
Mae gofynion ardystio tramor yn profi eich gallu i lywio cydymffurfiad.
Mae'r newid i gystadleuaeth technoleg a gwasanaeth yn profi eich ymrwymiad i'r gêm hir.
Mae Wenzhou Chuhan wedi bod yn y diwydiant ynni newydd ers 15 mlynedd. Rydym wedi gweld y rhuthr o dwf a yrrir gan bris. Rydyn ni hefyd wedi gweld beth sy'n digwydd pan fydd y llanw'n mynd allan. Dyna pam rydyn ni wedi dewis llwybr arafach a mwy cyson - adeiladu cynhyrchion da, cael yr ardystiadau, a mynd yn ddwfn yn y marchnadoedd rydyn ni'n mynd i mewn iddynt.
Mae chwarter cyntaf 2026 bron ar ben. Yn yr ail chwarter, byddwn yn parhau i symud ymlaen – gyda'n gwefrwyr cyflym iawn, gydag ardystiad SIRIM, a chyda datrysiadau lleol mwy aeddfed.
Os ydych chi'n dilyn yr hyn sy'n newid yn y diwydiant pentwr gwefru, byddem wrth ein bodd yn clywed gennych. Efallai nad oes gennym yr holl atebion. Ond o leiaf, rydyn ni ar y ffordd.
